近期，长城汽车第五大整车品牌坦克在上海车展官宣独立，坦克800作为商务豪华系列旗舰车型首发亮相，不仅吸引了大量观众与媒体的广泛关注，也在各大社交平台疯狂刷屏引发热议。从目前坦克官方透露的信息可以预测，未来坦克800或将成为中国高端豪华越野车市场最具“统治力”的存在！
为什么这样说呢，因为随着我国国六、CAFC法规等政策的出台，有不少曾红极一时的合资及进口越野车正在逐步淡出市场，这为坦克带来了机会。上市便供不应求的坦克300率先“开路”并取得开门红，而内外饰更奢华、硬件更卓越、尺寸更大的坦克800则助力坦克全面吹响进军高端豪华越野车市场集结号。
众所周知，由于早年间“霸道、陆巡”等产品长期占据中国高端越野车市场半边天，用户付出几十万，往往得到的仅仅是卤素灯、2气囊、小天窗、织物座椅等，而百万及以上的产品对大部分用户则遥不可及，长此以往，“越野=粗糙”的观念便建立起来。但市场需求真的如此吗？为什么越野车不能豪华？
坦克800的到来，首先便打破了“越野=粗糙”的固有认知。
坦克800以故宫的皇家建筑为灵感来源，直瀑式镀铬中网及双色车身，整体设计气势磅礴、雍容华贵，重新定义了中式大气与奢华。
内饰遵循中式对称布局，在做工和用料方面极为考究，譬如实体按钮打磨得犹如精致艺术品。车内整体包覆甄选质感细腻的高级丝绒面料，触感更胜于传统真皮材质。尤其是星空顶、后排双独立座椅、酒杯、液晶屏等元素的加入，更带来了前所未有的顶级奢华的致享体验。
毫不夸张的说，坦克800给到用户，首先就是视觉与触觉层面的“炸裂级”奢华表现，当然在这种奢华表现的光芒之下，其越野能力也是同级无出其右。
坦克800基于中国第一、全球领先的专业智能越野平台——坦克平台打造而来，采用非承载式车身结构它，也成为了目前全球为数不多坚持以“大梁车身”的打造的高端豪华SUV，具有更强的车身刚性，这也便赋予了坦克800与生俱来的“越野好底子”。
动力方面，坦克800将搭载3.0T V6发动机。这在不少百万级豪华汽车纷纷搭载2.0T发动机的大背景下，更显得弥足珍贵，为了能给用户带来更极致的动力体验，坦克决不妥协。而与发动机匹配的变速器，更是长城汽车自研，也是中国品牌首款自研的纵置9AT变速器，再配合P2混动模块，动力单元系统最大功率可达380kW、峰值扭矩750N·m，不输更大排量V8发动机。
在其它越野硬件上，坦克800还将拥有智能四驱系统、电控差速器锁，空气悬架、主动式稳定杆等配置，提供超强的越野脱困能力。此外，坦克800也将搭载全地形控制与自动识别系统、涉水系统、蠕行模式、越野专家模式、坦克转弯等，让驾驶者从容掌控。
实际上，“奢华出行，享受越野”是坦克品牌带给用户最大的价值标签，也是带给高端越野车市场的惊喜与震撼。在坦克品牌的价值观里，越野不应该成为豪华的羁绊，豪华也不能成为越野的桎梏，豪华+越野正是民心所向、市场所需。
毫无疑问，坦克品牌的出现，绝不仅仅是为了打造一款网红车，而是志在打造一个像路虎、JEEP那样具有品牌基因、品牌文化、品牌内涵的全新高端越野品牌。在中国汽车工业高速发展的今天，坦克不仅代表了中国高端越野车的希望，更肩负着赋能中国汽车品牌持续向上的历史重任。山高路险，总不缺敢于探索的勇士，而坦克品牌，愿意做中国豪华越野SUV的第一品牌。
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