有人的地方就有江湖,车多的地方自然也有汽车江湖。
作为全球第一大汽车市场,中国车市上也充斥着令人眼花缭乱的各种车型。想要在这个竞争异常激烈的市场中成为“绝世高手”,就必须不断修炼“内功”,持续完成自我迭代。想要成为那颗始终屹立不倒的“常青树”,就需拥有坚实的基础与时光的历练,才不至于昙花一现,导致最终被遗忘在江湖。
“神车”诞生并非偶然,350万销量铸就传奇
在中国的汽车江湖,突然崛起的爆款车型并不少见,比如当年的宝骏510。风头无两之时,也曾登上销量冠军的宝座。然而,由于没有跟随时代不断升级,其如今已然消失在主流视野之中。这些车辆如彗星般划过,而能常年占据销量榜冠军宝座的“常青树”则屈指可数。在目前中国市场上能真正称为“神车”的,唯哈弗H6实至名归!
哈弗H6,作为中国车市单一车型单月销量记录的缔造者。其曾经创下月销过8万辆的惊人成绩,并连续95个月蝉联中国SUV销量第一宝座。哈弗H6累计销量已经突破350万辆!
乘风破浪,传奇再续,而到了第三代哈弗H6,上市即成爆款,首月则销量破万!更开启“国民神车”三代三冠王朝时代。持续的销量增长和领先是消费者对于哈弗H6最大的认可,也是哈弗H6产品力与口碑不断向上的证明。那么,哈弗H6是凭借着什么,打败一众“挑战者们”的呢?
真实油耗对比,让神车先回归“神”的本质
在目前的紧凑级SUV市场,对于普通消费者来说,第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS和博越PRO是三款在选购时绕不过去的热门车型。而随着近期油价的连涨,油钱也成为了用车最大的开销。那么这三款车谁更省油呢?话不多说,下面就开启三款国产SUV油耗表现横评。
在1.5T动力两驱车型油耗对比中,据小熊油耗数据显示,长安CS75 PLUS和吉利博越PRO的1.5T动力车型百公里油耗分别为9.41-9.66L和9.31-9.57L,都超过了9.3L,而第三代哈弗H6 1.5T自动两驱版,百公里平均油耗在8.69-8.94L,前二者表现都明显不及第三代哈弗H6。
而在2.0T车型的对比中,通过数据对比我们也发现,第三代哈弗H6的表现更为惊艳,其百公里平均油耗仅为9.27-9.82L。相比与此,长安CS75 PLUS 2.0T和博越PRO的1.8T车型的平均油耗差距被进一步拉开。这其中,长安CS75 PLUS 2.0T车型的平均油耗竟高达百公里11.2-11.45L,比第三代哈弗H6 2.0T车型高出了近2L,表现出人意料,相对与长安CS75 PLUS,吉利博越PRO虽然最高仅配备1.8T动力,但平均油耗居然也超过了第三代哈弗H6,也让人有些大跌眼镜。
通过以上两种车型数据对比不难看到,第三代哈弗H6更省油简直一目了然。我们大多数人买车是为了上下班代步与出游,油耗是我们养车的主要话费,在随着如今油价一路升高的情况下,再依据刚才的横评来看,三款国产SUV中,只有第三代哈弗H6可以让燃油经济性与动力“共存”!
那么,第三代哈弗H6是如何做到在油耗这一项上的“神”级表现呢?
节油“神”技:发动机与轻量化,第三代哈弗H6源自长城柠檬平台,应用诸多行业顶级技术,打造了一个高燃油经济性的体系。
发动机表现上,1.5GDIT EVO发动机喷油压力为350bar,拥有更好的雾化效果;调整了配气相位,优化了发动机执行机构并减少零部件,有效降低了缸内摩擦;优化后的电控泄压阀,动态响应性能提升了约4%,换来了这台发动机出色的响应速度与更高的燃油经济性。
另一方面,第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载由长城汽车自主研发,获评2020“中国心”十佳发动机称号的GW4N20 2.0 GDIT发动机,采用米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、电子水泵、全铝结构轻量化等6项领先技术,最大功率155KW,最大扭矩325N•m,压缩比提高到了12:1,摩擦功同比国内相同排量产品降低约5%,热效率达38%,整机减重10%,油耗降低8%,符合国六b排放标准。
而说到第三代哈弗H6燃油经济性提升的根本原因,就绕不开柠檬平台。源于长城·柠檬平台的第三代哈弗H6,秉承了“合适的材料用在合适的位置”理念,从材料、工艺、设计等方面进行全过程的轻量化升级,针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化,车身高强度钢占比增至71.61%,2000MPA热成钢应用及一体成型门环,让第三代哈弗H6整车减重100kg,性能提升10%,油耗降低14.5%,对应拥有了更优秀的燃油经济性、更轻便舒适的驾驶操控性,以及更迅速高效的动力表现。
扎实的基本功,“神车”尽显真材实料
为了探究自主品牌热门SUV的真实实力,《懂车大爆炸》栏目对第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS进行了详细的拆车对比分析时,一款“神车”的实力又再度凸显。
第三代哈弗H6更是以各方面指标为行业TOP1“秒杀”一众对手,领跑中国市场近乎10年的销量成绩果真不是徒有虚名。
对于安全性,相信这是大家现在购车时都非常关注的重要指标。一款车到底安不安全,光靠肉眼是无法看出来的。拆开车看看实际结构,测试下钢材的强度,才能得出结论。
首先来看A柱,第三代哈弗H6的A柱中层钢材强度达到了1432MPa,位居S级,极为优秀的数据也比长安CS75 PLUS的A级1325MPa高出整整一个等级,更比售价还更高的领克01优秀不少。
而按照《懂车大爆炸》栏目针对两车防撞梁强度的测试结果来看,第三代哈弗H6的前后防撞梁承压能力都处于正常范围内,尤其是在下部还多加了一根防撞梁来保护结构。
除了后防撞梁,在细节品质上第三代哈弗H6也更胜一筹。
首先在漆面厚度上,第三代哈弗H6在喷涂最薄的地方也有90微米以上,而长安CS75 PLUS车顶左前部几个位置,只有60多微米厚度,也确实有点过于薄了。同时第三代哈弗H6的尾箱盖都使用了冲压钢板材质,整体优于长安CS75 PLUS,漆面硬度也处于HB-B之间。
其次在防砸能力方面,在经过对比,如遇上冰雹天,第三代哈弗H6的“防雹”能力也更为突出,车身被砸出坑包的可能性也大大降低。
线束包裹方面,也是第三代哈弗H6包裹更为致密,且无法包裹的地方也会用塑料盒扣好,用料厚重,大大降低车内异响的可能性。同时,第三代哈弗H6也做到了长安CS75 PLUS没有的全系标配侧气帘。
最后,在隔音棉的使用上,第三代哈弗H6使用的则是白色高质量隔音棉,车内静谧性明显更高。
通过的实车详细拆解对比,我们又更直观的看到,第三代哈弗H6在用料上尽显扎实的可靠品质,能在综合实力居同级前列,不无道理。
不断自我进化,“神车”实现“智”的飞跃
自2011年,哈弗H6初入江湖以来,其已经经历了三次换代,每次换代升级,哈弗H6都能保持其在中国SUV市场销量霸主的地位,这已经铸就了一段江湖传说。
第一代哈弗H6上市之时,正好处于中国SUV市场的蓝海时代。借助着SUV市场高速发展的红利期,初代哈弗H6以其在车内超大空间的优异特性,在10万元级市场收获了大量消费者的青睐。凭借着精准的产品定位和超高的性价比,从而开启了一段“神车”传奇。
随着中国消费者购车观念的升级,消费开始对车辆的安全性更为重视,而第二代哈弗H6登场便以安全为主打特性,同时还在车型上采用了全新设计语言,使得新车更时尚、大气。还通过分别推出红标、蓝标以及Coupe车型的方式,为大获成功奠定了坚实基础。
“国民神车”强者恒强,在经历三代的升级进化中,哈弗H6从没有丢失前代的优异特性,而是在继承前代的基础上,继续更新升级。在加强调智能化、高效率的今天,面对更强的市场挑战,哈弗H6再次完成了自我进化,基于长城汽车斥资百亿打造的“柠檬”平台,第三代哈弗H6王者再临。
在智能化体验方面,第三代哈弗H6不仅全系标配了10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控触屏,同时搭载L2+级自动驾驶辅助系统,构建天眼级智慧安全防护体系。这使得智能化方面的表现已达同级一流水准,更好的让用户提前享受到了汽车作为超级智能终端的人性化便捷体验。
值得一提的是,在燃油SUV领域,第三代哈弗H6还成为首个支持整车FOTA升级的车型,在关键技术方面实现了巨大跨越,极大彰显了中国汽车的技术底气。
凭借着全面的产品力表现,第三代哈弗H6自上市以来,继续的稳固着自己在中国SUV市场销量霸主的地位。虽然时代在不断发展,但凭着对更高标准的不懈追求,哈弗H6始终在不断进步,而这,也就是它能不断保持成功并成为一台深受国民信赖的“神车”秘诀。
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