有数据表明，超过90%的用户驾车平均行驶速度小于30km/h。尤其在市区，车辆长期低速行驶，若发动机无法运行在高效区间，必将导致高油耗的产生。而为城市通勤量身打造的比亚迪唐 DM-i，则可以让车主完全打消低速高油耗的烦恼。它完美适配城市通勤拥堵场景，以电为主的超级混动技术可以实现5.3L/100km的亏电油耗，即便在高速行驶，也可以做到比同级别混动及燃油车型更省。
纯电+串联模式，唐 DM-i低速以电为主极致节能
唐 DM-i应用了比亚迪全球领先的DM-i超级混动技术，该技术以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，日常城市通勤过程中以大功率电机驱动为主，发动机带动发电机给刀片电池高效充电，适时辅助驱动。这种设计颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，使发动机不需要全面兼顾车辆的高、低速性能，而是更加聚焦高效。在行车过程中，唐 DM-i可实现EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式及发动机直驱模式四种行车模式的智能切换，覆盖用户全场景使用需求，在亏电状态下还能达到最低5.3L/100km的综合油耗，可为用户节省一笔不小的用车成本。
在城市通勤低速行驶时，EV纯电模式和HEV串联模式可以让唐 DM-i发挥出极致的节能优势。尤其在早晚高峰遭遇堵车期间，唐 DM-i采用EV纯电模式行驶，此时发动机不工作，仅依靠效率高达97.5%的电机驱动车轮，在保持高效动力输出的同时，还能实现零油耗及良好的静谧性，让用户享受到纯电动车般的驾乘感受。当亏电到一定程度，唐 DM-i智能切换为HEV串联模式，此时发动机开始介入工作，但只负责带动发电机进行高效发电，再通过双电控优异的控制性能，将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮，整个能量流传递过程简约高效，极大地提升了能量利用率。在此期间，唐 DM-i整车控制策略会智能地使发动机工作在油耗最佳效率区，不仅带来低油耗，稳定的转速区间还有效降低了发动机噪音及振动，为用户带来舒适的驾乘体验。市区行驶时，在EV纯电模式和HEV串联模式的共同作用下，唐 DM-i可实现99%的工况用电机进行驱动，以此获得超低的油耗，真正做到了越堵越省。在油耗及驾乘感受方面，唐 DM-i都是同级传统燃油车无可比拟的。
直驱+并联模式，唐 DM-i发动机高效运转持续节能
除了在日常通勤过程中能够实现超低油耗，甚至是零油耗，唐 DM-i在偶尔的高速行驶过程中，同样可以为车主做到应省尽省。为了降低高速工况下的油耗，唐 DM-i在车速高于某一阈值时，整车控制策略会智能地切换为直驱模式，在EHS电混系统的作用下，将发动机动力直接作用于车轮，并且控制发动机工作在效率最高区域。得益于单挡直驱的架构设计和热效率40%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机的加持，唐 DM-i可以获得比同级燃油车更低的油耗。此外，为了避免发动机能量浪费，发电机和驱动电机随时待命，在发动机直驱功率有富余时，及时介入将能量转化为电能，存储于刀片电池中，提高整个模式内的能量利用率。
当车主在高速上进行超车时，整车行车功率需求大幅提升，当唐 DM-i脱离了发动机经济功率，则智能切换为HEV并联模式，让电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联。在该模式下，总成会爆发出极致的动力性能，提供充足的推背感，营造出卓越的加速体验氛围，让车主实现安全又快速地超车。得益于刀片电池的加持，唐 DM-i在超车过程中不但操控自如、动力强劲，油耗还相比同级传统燃油车更低。
总结：
作为一款专为城市通勤量身打造的中大型SUV，唐 DM-i以灵活智能的驾驶模式及全球领先的节能技术等，在城市通勤中实现了超低的油耗，打消用户对低速堵车行驶导致高油耗的顾虑。即便在高速上行驶，唐 DM-i也能在发动机和驱动电机的默契协作下，获得比同级增程式混动及传统燃油车更低的油耗。无论是城区低速通勤还是偶尔的高速行驶，它都能让车主轻松出行，打消高油耗顾虑。
联动汽车媒体:
