要说目前越野市场哪个品牌最具话题性，坦克说第二恐怕没人敢说第一，2021上半年疯狂斩获33073台销量，这样的表现也堪称“现象级”的存在。对此，很多人心中都有疑问，为什么坦克出来之前，越野市场一直不温不火，而坦克就能平地一声雷？
坦克300
改变越野固有观念，开创越野车发展新趋势
在我看来，坦克改变了过去很多人对于越野的固有观念，解决了不少固有的痛点，开创了越野车未来发展的新趋势。
在过去，提到越野，想必有不少人会联想到接近角、离地间隙、差速锁等关键词，其实仔细思考下，通过性真的是越野的全部吗？事实上，绝大部分用户都不是热衷“爬石头”的骨灰级玩家，更多是通过越野疏解工作的疲惫，获得心灵上的愉悦，享受越野的乐趣。换言之，越野是生活的一小部分，而不是全部。
坦克300
一台越野车，首先应该做到让用户在“去野的路上”可以轻松、舒适的驾享，也就是说日常通勤代步要有出色的综合表现，然后才是越野能力的衡量。如果做不到，用户抵达目的地已经身心俱疲，哪还有兴致越野呢。这便是过去越野车不火的原因，即过于追求所谓通过性，而忽略了更重要的日常使用。
显然，坦克就洞察到了这一点。不仅在外观内饰及做工用料上精雕细琢，改变了用户对越野车粗糙的认知，更重要的是通过前沿科技的加持，让越野车的驾驶体验有了质的飞跃，紧扣时代的步伐，这种前所未有的颠覆感，深深戳中了用户的内心深处。
以科技与舒适赋能越野，重塑驾车出行新体验
12.3英寸智慧互动“双联屏”显示丰富信息
以坦克300为例，它搭载了目前业内前沿的L2级自动驾驶辅助系统，拥有同级少有的十余项技术，囊括了全速段ACC自适应巡航、车道保持辅助、全方位盲区监测、交通标志识别等，实现轻松驾驶辅助并带来主动式安全守护。12.3英寸智慧互动“双联屏”，兼具智慧互联功能，还能显示胎压、温度、爬坡度、侧倾度、海拔、转向等越野需要用到的信息，是科技与实用的完美融合。
全地形控制系统共计9种驾驶模式
同时，在针对越野操作方面，坦克300搭载全地形控制系统、360度全景影像、蠕行模式、底盘透视等，大幅降低了越野的操作门槛，让越野变得更加触手可及。而这更是一套“科技组合拳”，对新手来说，通过全地形控制系统，可以把操作放心交给行车电脑，电脑针对不同路况，“见招拆招，灵活匹配”，再配合蠕行模式，驾驶者不必要脚踩刹车，只需要手握方向盘即可。
豪华舒适座椅带来更极致的乘坐体验
除此以外，舒适性的驾乘体验营造也是坦克的发力重点之一。首先，坦克针对整车NVH进行了系统性的优化，如采用前排双层隔音声学玻璃，车门安装3层密封胶条等；其次，坦克采用了符合人体工程学设计的豪华舒适座椅，触感细腻舒适，包裹性出色，并配备了加热、通风功能；最后，在底盘调校上，坦克一改传统越野车“硬邦邦”的感觉，在经过颠簸跳动时可以细腻过滤，也能够及时拉住跳动的车身，刚中带柔，非常扎实。
不难发现，科技与舒适是过去传统越野车最容易忽视的地方，但在坦克的认知里，它们的重要性是不言而喻的，真正能够在日常使用中为用户带来幸福感和满足感。另外值得一说的是，坦克300城市版将于7月24日正式上市，主打城市驾驶，新车基本延续坦克300越野版的造型，采用更适合城市驾驶的智能四驱系统，再次丰富了用户的选择。
坦克300城市版
当然，作为主打潮玩越野的产品，坦克绝不是顾此失彼，坚持采用“大梁”车身打造，各项越野硬件也一样是业内高规格水平，可谓是兼具日常代步与诗和远方的“宝藏玩具”。
在网上，有大量用户甚至是不少汽车KOL都明确表示，“坦克是我开过的最舒服的越野车之一，开着它真的很享受”。看似一句平淡的评价，点明了坦克真的是一台颠覆认知的车。有理由相信，随着坦克销量的节节攀升，影响力日渐深远，越野市场将迎来蓬勃发展，真正成为市场主流。
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