如今，因全球变暖、能源紧张等问题日益凸显，无论从环境发展、政策要求还是用户市场需求上看，节能高效的混合动力正在成为汽车行业发展和竞争的关键。
在新发展趋势下，长城突破合资技术壁垒，推出具备完全自主知识产权的“柠檬混动DHT系统”，该项技术以前瞻的技术架构即众多混动技术领域开创性的黑科技，更好满足全球环境发展需求的同时，也为用户带来“快顺静省”的驾乘体验。尤其在成品油价格始终处于高位的市场状况下，“柠檬混动DHT系统”通过众多黑科技加持，省油性能方面傲视行业，在混动领域实现领跑。
柠檬混动DHT技术全球首发
那么“柠檬混动DHT系统”的黑科技有哪些？它们又是如何让用户实现极致的省油效果的？这些神秘面纱即将逐一揭开。
全速域、全场景省才是真的省
“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
该混动系统在打造极致省油效果上拥有多项黑科技，首先是“柠檬混动DHT”的双电机混联拓扑结构，其拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，全速域、全场景的优异经济性表现。
在此基础上，面对不同消费需求，衍生出HEV、PHEV两种架构，以达到不同需求和场景中的完美经济性。HEV架构主打城区路况超低油耗，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km，大幅领先同级别燃油车产品，面对同级混动竞品，则有着不小的经济性优势，在长时间的用车情况下，可有效降低用户油耗成本。
柠檬混动DHT主要零部件
无惧频繁启停 柠檬混动DHT城市油耗可低至5.0L/百公里
市区通勤是人们出行的主要场景之一，在如今普遍的堵车路况下，频繁启停让发动机无法提升至高效运行区间，带来高油耗和高用车成本。而柠檬混动DHT通过纯电驱动和串联模式，充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性，轻松解决城市工况下的高油耗。
在串联模式下，发动机可以在高效区间将燃油转化为电能，并以电能来驱动车轮，最大化发挥发动机效率。相比传统燃油车在低速运转时10%左右的热转化效率，柠檬混动DHT最大限度优化发动机、发电机工作区间，使动力系统综合效率达43-50%，节油率达35~50%，无论是热转化效率还是节油率都远高于燃油车。以HEV B级车型为例，在城市场景油耗可低至5.0L/百公里。
柠檬混动DHT专用高效发动机
高速实力”省“心 发动机直驱省油10%-15%
在城市环路、高速等相对“稳态”的路况下，车辆则会产生相对市区更强的空气阻力，驱动电机综合效率会下降。这时，发动机直驱的综合效率要超越串联，可节油10%-15%。
值得一提的是，柠檬混动DHT发动机直驱具有经济挡、动力挡可选，分别应对平稳巡航和中途加速，实现类似于燃油车的“换挡”效果，完美兼具动力性与经济性，这与目前行业主流的单挡方案完全不同，也是柠檬混动DHT的过人之处。
柠檬混动DHT可实现强劲动力输出
同样以HEV B级车型为例，在发动机直驱的模式下，整车在高速爬坡的工况中油耗可降低18% ~ 25%，能够贡献超乎预期的油耗表现。倘若是PHEV车型，则能够让用户在一定半径城市生活范围产生的油耗几乎可以忽略不计。而在账面数据的对比中，PHEV车型的城市油耗表现不输于“两田”，高速油耗表现则占有优势。
综合以上的各项技术解读和实际油耗表现，无论是在低速还是中高速行驶状态下，柠檬混动DHT都能为用户带来更优的省油效果。至此，“柠檬混动DHT系统”黑科技的神秘面纱已经揭开，相信它的各项实力都将会在行业和市场中掀起新一波的浪潮。
有众多黑科技加持“柠檬混动DHT系统”的从用户使用角度出发，在全场景下带来极致的省油效果，完美诠释了长城“以用户为中心”的理念，这让长城在混动时代亦能始终保持领先的产品竞争力和品牌影响力。同时，作为中国首个突破合资混动专利封锁的汽车品牌和中国首个真混动技术突破者，“柠檬混动DHT系统”打破了合资品牌的技术垄断，成为行业新生的”领跑者“，为国内乃至全球环保事业贡献巨大价值。
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