在风光正好的夏日，谁不渴望来一场清爽自在的西北之旅呢？
一晃我的ES6提车快一个月了，在家人的建议下，打算来个长途自驾游。因为一直向往西北“大漠孤烟直”的壮阔，所以我们定了内蒙古乌兰哈达火山和大红山这条线路。从北京出发，往返两天半，总路程1300多公里。不得不说，一场旅程下来，我的最大的感悟就是，升级到100度电池后的蔚来ES6陪我们闯荡西北，无论是续航还是性能表现，都没让我失望。
这一路上，风景太过震撼，先上图！
首先介绍一下我的“西北坐骑”——蔚来ES6运动版蓝色车型。
它第一眼吸引我的，就是纯粹、有温度、未来感和精致感的外观，比如高度集成化前灯，家族化X-Bar等，非常大气、且有运动范儿。在西北这样一个“大风起兮云飞扬”的地方，ES6只有0.28cd的风阻，因为它的设计非常符合空气动力学，既美观又实用。
当时之所以选择ES6，主要看它的性能nb，最大马力544 Ps，百公里加速4.7秒，最高车速200公里每小时，这跟以前肉绵绵的油车相比，开起来真的是两个概念。
之前就知道蔚来可以升级100度电池了，之所以一直没去，是因为我70度电池的续航也在400多公里，日常使用绰绰有余。一是看到身边很多车友都升级了电池，二呢这次是我的第一次开电车远途旅行，所以就去升级了100度电池。
我在升级之前就在上网查询过，蔚来的100度电池，带来的不仅是续航扩充容量，更重要的是，还能保证电池安全可靠的运转。蔚来这块100度电池具有无蔓延安全设计、全天候控温、高度集成化的CTP、端云融合的BMS等技术，在性能和安全上很有保障。升级过后，我的ES6续航提升到610公里，加电次数少了，开得距离更远了，我自己用起来也方便，所以觉得非常值。
好了言归正传，一切准备就绪后，我们在假期第一天的中午，就下班回家就迅速收拾行李，差不多两点钟就出发了。四环上京藏高速一路向北，途中和蔚来管家了解了一下异地加电的事宜。
那天下午由于路上车多，耽误了很多时间，火山日落是赶不上了。于是我们在景家山服务区短暂休息，顺便补了下电，（这个电可以不补，主要是想体验下异地充电权益），然后直奔乌兰察布市～
过去路上看加电地图，乌兰察布市有充电桩，我们就赶紧开车前往。到达之后，充起来电流很快，一个小时左右就充满了。在点评上查了下，在当地酒店住了一晚，早上六点洗漱完毕，let's go！
乌兰察布市到乌兰哈达火山有一百公里路程，差不多一个多小时就到了，当地最近修建了一条旅游线路，路况很好，沿着一条路五、六、七、八号火山都不会错过，话不多说，放图！
这是刚进火山观景路，还是广袤草原的风景，偶尔会看到错落零散的火山石，因为出行早，路上没车，我们压了好久的马路。
开了好久，然后传说中的炼丹炉六号火山就映入眼帘了！有多震撼请看图。
六号火山可以开车绕行一圈，大概有两三公里的长度，置身其中还是有些威慑力的，当时大概九点多，温度不高，但是太阳很晒，空旷的草原火山，非常壮观。
我们因为想要赶去两百公里外的大红山，便没有上山，只用无人机感受了一下西北的气派。
就这样暂别火山继续往北，走208县道，一路草原辽阔风景，来到了苏尼特右旗，虽然城里只有一处充电桩可用，但是电流很快。苏尼特右旗去大红山还有一百公里左右，我们补了往返三百公里的电，然后去吃了午饭，定了住宿，放下行李，即刻出发前往大红山。
大红山一路上路况很好，虽然不是很宽，两辆suv都得往边错一下，所幸路上车少，路两边都是广袤辽阔看不到尽头的草原风景，堪称草原无人区了吧，自驾体验瞬间拉满～
经过一番周折，终于来到了大红山，这种地貌还是第一次见到，看这别样的山海奇观，是不是很震撼？
大红山顶南北8km、东西5km，我们没有走下全程，走了三分之一的感觉。
时值落日，我们在最西面找了个点拍日落，飞无人机，看风景，好不惬意。当时还看到有两家人开始搭帐篷露营了，如果没有他们，我感觉自己仿佛来到了火星。
晚上八点多～天渐渐黑了，天空云上来了，我们收拾东西也准备回苏尼特右旗了。乘着远处余晖，我们走下了大红山，过不一会儿，摸着漆黑原路返回。第二天，回京之行是一路下坡，回程中ES6的动能回收一直在工作，到家发现比预想的留存了好多电，确实惊喜。
这是我的第一次纯电出行，往返1300公里左右，我感觉非常满足。100度电池升级后、充电补能都很顺利，加上风景绝美、令人惊叹。不得不说，我和ES6的这趟西北长途之旅，真心很赞！
联动汽车媒体:
