在平价运动性能轿车的江湖中，虽然思域一直是霸主，但也一直流传着另外两款车的传说——昂克赛拉与菲斯塔，二者仿佛如世外高人一般，在思域已经“烂大街”的背景下，让年轻人有了更加个性的选择。
而论及产品，昂克赛拉与菲斯塔背后的马自达及现代品牌皆有出色的性能基因，并且产品本身也具备强大的性能实力，敢和思域叫板有“底层实力”的！
下文，就从这两款产品的品牌、性能等两个层面来逐步分析一下，昂克赛拉与菲斯塔谁的实力、底气更足！
血统硬钢：昔日东瀛战神VS韩系赛道新星
说起一款性能车的优势，其品牌的性能基因是最不可忽视的一个点。举个例子，宝马能够称为德系性能标杆，其产品底蕴就来自于数十年间若干顶级赛事的领先排名。
而看昂克赛拉与菲斯塔，二者所属的马自达品牌与现代品牌，其性能血统绝对不容小觑。而为了更直观地验证这两个品牌的性能基因，我们且看它们在顶级赛事上的成绩。
马自达虽与隔壁的“两田一产”相比只是个小厂，但曾经却创造过极其优秀的赛道成绩，最著名的一役便是在1991年的勒芒赛上一举夺魁，这也是马自达品牌最为辉煌的时刻。不过高潮过后不久便归于平淡，现如今马自达高性能Mazda Speed部门已经解散，一切成绩也就归为历史。
现代品牌作为世界五大汽车制造商之一。从90年代开始第一次参加全球顶级赛车赛事以来，至2015年正式创建高性能N品牌，再到2019年现代车队以380分的总成绩稳坐WRC年度制造商综合冠军宝座，仅仅20几年就成为了在国际赛车界举足轻重的品牌。而菲斯塔车型便是在现代汽车大举进军高性能领域之时，北京现代面对中国市场推出的一款车型。
比较来看，马自达虽然创造过亮眼的赛事成绩，但时代在变化，后浪正在崛起。依靠着现代汽车N品牌现如今的发展势头，菲斯塔背后性能基因的潜力显然更大！
性能硬碰硬：涡轮增压VS自然吸气
抛开各自品牌的性能基因，正常消费者买一款性能车，产品底层的性能参数是必须要权衡的焦点。而这一回合的对比，在一定意义上，可以认为是涡轮增压技术与传统自然吸气技术的大对战！
先说马自达，如今它仍然是为数不多坚持自然吸气的汽车厂商。而昂克赛拉这款车的两种动力总成，用的便是马自达引以为傲的创驰蓝天系列汽油压燃发动机，其中2.0L发动机可输出116千瓦的最大功率和202牛·米的峰值扭矩，相对于自然吸气的发动机来说，这样的动力表现已然不错，但对比同级别车型还是有些捉襟见肘，而8.9秒的百公里加速成绩就更有些“拉垮”。
反观，2021款菲斯塔，全系搭载280 TGDi涡轮增压发动机，其中高效率版本拥有150千瓦的最大输出功率以及265牛·米的峰值扭矩。同时得益于涡轮增压的加持，21款菲斯塔在1500-4500转区间内均可爆发出最大扭矩，百公里7.6秒的加速，可谓同级车中无人能敌。
总结下来，虽然昂克赛拉依靠马自达的创驰蓝天技术能够得到一些消费者情怀的认可，但实实在在的数据却是不够亮眼，尤其在菲斯塔强的衬托下，其战力明显不足，可见马自达“塞车”的老梗在此时也似乎也是一个验证。
此外，昂克赛拉全系车型采用扭力梁式非独立后悬架系统，在市场上这种底盘悬架系统认可度较低；而2021款菲斯塔的多连杆式独立后悬架系统来看，在操控性与舒适性明显会更加优秀。
结语：其实对于一款性能车来说，能够受到消费者认可最底层的两个因素，便是其品牌的性能基因以及产品本身的性能实力。而对比上述两款产品来说，菲斯塔相较昂克赛拉，无论从品牌基因还是产品性能方面，都具备更加优越的竞争优势。因此如果年轻人想买一款性能车，却又不想开思域“撞衫”，那么菲斯塔则是最佳的选择！
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