在买车之前，一次和朋友的交流中对“被动安全好？还是主动安全更重要？”这个问题争论了好久。在朋友的观点看来，一款车只有铁皮够厚、防撞梁够结实，在发生碰撞时才能确保车体不变形，让车内乘客的安全得以保证。而在我看来，一款车要有充沛的主动安全配置，这样可以先于危险而避免碰撞隐患，将事故消灭于萌芽，才是保证车辆安全的根本原因。
在印象中，买车的时候就是敲敲机盖、摇晃摇晃车身，听销售介绍说这款车的钢板有多厚、钣金有多结实，似乎只有这样的车才是安全的车。不过，后来在看电视的时候，看到了这样一场交通事故，电视新闻播放一台车撞到了墙上，这台车也确实用料够厚实，整体车辆都没怎么变形，但车内的乘客却因为车辆没有溃缩变形而带来的巨大冲击力，造成了严重的撞伤。
这件事对我的触动特别大，直到在一些车评人的口中听到了“主动安全”的概念，让我一下明白了汽车不是越结实越安全，只有先进的主动安全科技，才能防患于未然。不过，这样的主动安全科技还处于研发阶段，我们最多也就是在网络上看看它们的新闻，于是，在接下来的时间里，我也更加注意行车安全，生怕出现交通事故。
直到前年，随着二女儿的降生，之前开的小车已经不能满足一家人一起出行的需要了，换车这件事再次被提到日程之上。此时的我，已经是两个孩子的父亲了，如何保护好孩子的安全与健康，是我做任何事首要考虑的因素，对于买车也是同样如此。相比于几年前那次选车，如今的我已经有了更大的选择余地，因为曾经那些还在研发中的主动安全科技，如今已经真正的来到了我们身边，而且这些配置不是豪华品牌的专属，即便是二十万左右的家用轿车，也都或多或少配备，这让我的换车感觉轻松了不少。
在转过几家品牌的4S店后我发现，在同级别的车型中，北京现代的主动安全科技配置最丰富，特别是它的旗舰车型第十代索纳塔，有多达23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，并且多项ADAS功能已经达到了L2+级自动驾驶级别，能够在很多场景下提前发现行车安全隐患，保证行车安全。而除了主动安全科技的丰富配置外，销售人员和我介绍了第十代索纳塔是出自现代汽车i-GMP平台，虽然对这个平台我并没有什么概念，但销售说，出自这个平台的车型都采用了多重骨架结构和超高刚性钢板，不仅能够提供更为强大的车身支撑基础，更能够有效强化吸能溃缩区的溃缩效应，这样一来，在发生碰撞时也能最大限度保护乘客的安全。
于是，在了解过这些安全配置之后，我也没有过多的犹豫，直接选择了第十代索纳塔。就在新买车不到一个月的时间里，没想到，第十代索纳塔的主动安全科技，还真的帮我一家人避免了一场交通事故。
那次是一个周末，我们全家一起开车去郊游，目的地距离我们住的地方大概有一百五十公里左右，再加上早上起的比较早、一路基本都是高速公路，所以我的精神很快放松了下来，一度已经困得睁不开眼睛了。按照往常的习惯我肯定会开车下高速在路边停车睡一会儿，但想到马上就要到目的地了，我也决定忍一忍，坚持到目的地在睡觉。但就是这样一个草率的决定，却差点酿成大祸。
当时我已经开着车睡着了，但是一阵紧促的报警音和急刹车一下子把我惊醒，回过神来后才发现，原来是前面的车发现自己快要错过出口了，于是紧急刹车。如果换做是我以前的那台车，那这次一定是非常严重的追尾事故。不过好在第十代索纳塔有FCA前方防碰撞辅助系统，它提前感应到了前车突然的急刹车并用警报音给我作出了提示，而由于我睡着了并没有及时的进行刹车，系统开始介入自动刹车，帮我和我一家人避免了一场严重的交通事故。直到今天，想起这件事我都是一身冷汗，真的太危险了。
除了这次高速公路上的惊险遭遇外，还有一次上班路上的危险，同样让我感触良多。因为那是一段比较狭小的双向道路，而且道路中间还停放了很多车，在路口左转时也没有红绿灯，只能一点点向前探着脖子看对向是不是有来车。之前开车走这里的时候就发生过两次碰撞事故，好在大家车速都比较慢，没有造成严重的影响。
这一天我依旧在这个路口准备左转，一点点将车慢慢向前挪动，这时，第十代索纳塔突然自己刹停在路口，就在我不明所以的时候，对向快速驶过了一台车。这时我才明白，原来第十代索纳塔的FCA前方防碰撞辅助系统不仅在行车方向上可以感应到前方的危险，在交叉路口上同样可以感知到对向来车的情况，这给我的出行无疑带来了更大的信心。
经过这两次开车时的惊险，不仅提升了我自己的安全驾驶意识，同时也让我清醒的认识到，在道路交通条件越发复杂的现代社会，主动安全科技存在的必要性。我也庆幸当时我选择了主动安全科技更丰富的第十代索纳塔，它就像是超级英雄“钢铁侠”一样，用超越时代的科技给我们的出行带来了充分的安全保护，是我们一家人出行的守护神。
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