前不久,国内成品油调价窗口再度开启,迎来今年的第12次上涨,让很多车主猝不及防,用车成本再一次攀升。于是,很多人将目光锁定更省油的混合动力车型。
近两年,混动车型市场表现相当不错,其中最值得推荐的当属哈弗H6S。新车基于全新柠檬平台打造,搭载柠檬混动DHT技术,综合工况油耗最低百公里4.9L,真正为用户带来低油耗体验,堪称省油利器。今天,我们就为您揭秘哈弗H6S为什么这么省!
柠檬混动DHT加持,解锁省油秘籍
近些年,长城汽车突破技术壁垒,推出具备自主知识产权的“柠檬混动DHT系统”,更好满足全球生态环境发展的同时,也为用户带来“快顺静省”的驾乘体验。尤其在成品油价格始终处于高位的市场状况下,“柠檬混动DHT系统”在节油方面的表现优异,在混动领域实现领跑。
哈弗H6S搭载的柠檬混动DHT系统由1.5T发动机、电动机和动力电池组成,主打超低的燃油经济性,可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。通过控制系统智能切换,系统总功率可达179kW,扭矩530N.m,综合工况油耗低至百公里4.9L,真正的做到了“省”。
以实际体验为例,市区通勤是出行的主要场景之一,早晚高的拥堵让车辆频繁启停,很容易造成较高的油耗成本。如果驾驶的是哈弗H6S柠檬混动DHT,则会省心不少。当车主在市内低速行驶时,哈弗H6S柠檬混动DHT自动进入串联模式,此时的油耗要比常规车型节油35%~50%。当新车在高速上行驶时,油耗可比串联模式再降低10%-15%。哈弗H6S柠檬混动DHT充分发挥电机效率高、响应迅速的优势,能轻松解决车辆拥堵情况下的高油耗痛点。
此外,哈弗H6S柠檬混动DHT的0~60公里加速时间仅为3.7秒,大幅领先同级燃油车;而面对同级别混动竞品,这个加速时间也有着不小的优势,在长时间用车情况下,可帮助降低用户油耗成本。
除了超级“省”, 哈弗H6S柠檬混动DHT还做到了“顺”和“静”。 新车对发动机整体NVH进行了重新优化,包括抖动、噪音等,使之降到最低范围。在驾驶该车型时,车辆的油、电切换,如丝般平顺,动力衔接非常紧密。同时,在城市拥堵路况低速跟车行驶时,车内的静谧性与纯电动车相差无几,就算是发动机介入后,凭借主动降噪技术与驾驶室隔吸声密封技术,也能将来自发动机的大部分噪音隔绝掉,带来舒适的驾乘空间。
赛道模式有惊喜,感受澎湃动力的驾驶乐趣
哈弗H6S不仅在燃油经济性方面表现抢眼,在动力性能方面也表现强劲,并没有因为追求极致省油而牺牲动力。此外,为了满足当下年轻人的日常出行需求,哈弗H6S同步推出1.5T 柠檬混动DHT 车型和2.0T燃油车型,扩大年轻人的购买空间,不负“新世代潮跑利器”之名。
如果你是一个喜欢稳中求快的人,1.5T柠檬混动DHT版非常适合你。它的整体表现十分平顺,日常动能表现也十分积极。实际体验中,将哈弗H6S柠檬混动DHT开上道路,第一个感受那就是“快”。
在起步阶段,车辆采用纯电动行驶,由电池向驱动电机提供电能来推动车辆,带来了十分迅速的加速反应,0~60公里加速时间仅为3.7秒。当车速处于35公里/小时以下时,混动系统会处于串联模式,这时发动机变身增程器,带动发电机向驱动电机提供电能,动力都由驱动电机进行提供。驾驶感受媲美纯电动车,十分适合经常拥堵的城市道路。在高速行驶时,则是发动机为主电机为辅,发动机无感介入,电、油平顺切换,带来畅快的驾乘体验。可以说,对于喜爱追求快,但又求稳的用户来说,哈弗H6S混动版是不错的选择!
如果你渴望野性与澎湃驾驶,那么2.0T燃油版是不错的选择!新车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配第二代7DCT双离合变速器,最大功率155kW,最大扭矩325N·m,综合传递效率可达95.6%。动力上时刻保持充沛,也兼具良好的燃油经济性。
很多试驾过哈弗H6S的媒体老师表示,该车在中低速段的加速反应灵敏,只需要“轻点“一下油门,速度提升比较快,可以在起步的时候减少油耗的使用。而在急加速体验过程中,能明显感觉到发动机转速的快速提升,且变速器换挡毫不迟滞,超车动作干净利落,驾驶起来得心应手。
值得一提,哈弗H6S拥有着标准/运动/经济/雪地/沙地/越野/赛道,7种驾驶模式。当切换到赛道模式后,哈弗H6S俨然换了一副面孔,动力输出十分灵敏,变速箱也是挡挡铿锵,配合排气阀门打开后的声浪表现,整体的运动氛围营造非常到位,让喜欢速度的车主充分可以感受到澎湃驾驶的乐趣。
总结:
综上所述,作为长城柠檬平台和咖啡智能平台推出的全新力作,哈弗H6S无论是燃油经济性还是在动力表现,都能满足当下年轻人的用车需求。面对国内油价居高不下,哈弗H6S直击消费者的痛点,在全场景下带来极致的省油效果,成为众多消费者的明智之选。
目前,哈弗H6S正在展开预售活动,预售价格区间为13.89-16.49万元,我相信它一定会是备受年轻人青睐的新选择。
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