前一阵，第十一代思域上市的消息大家想必也也都听说了，性能大升级、外观大变样，内饰也相应作出调整，但在功能性与实用性配置层面却有点跟不上当前中国市场的节拍。
这就让人不禁感慨，在15万区间内的轿车领域，就好像永远是在走两个极端！配置高的家轿的动力“肉”，性能好的小刚炮配置“渣”，消费者往往就只能在高性能与高配置中进行二选一的抉择。
当然，以厂商的角度说，这叫产品差异化布局，但很明显对于消费者就极不公平。
然而面对市场上一众15万的神车，真要是挑选出一款性能与配置相对均衡的车有吗？
有！
毕竟15万区间的轿车市场可是任何一家车企都不忍放弃的一块肥肉。就如北京现代菲斯塔，在性能方面是秒杀思域的“终结者”，在配置方面更是不输速腾等一众同价位家轿车型！
继承现代N品牌赛道基因 跻身7.6秒零百加速俱乐部
思域能够常年立于平价性能车王者地位，其背后的底气便是TYPE R车型多年来屹立不动的量产前驱车纽北赛道成绩。那么对于菲斯塔来说，近些年来现代汽车N品牌中全球各大赛事上的成绩，便是菲斯塔成为一代“终结者”的底蕴所在！
现代汽车作为当今世界五大汽车制造商之一，从90年代开始第一次参加全球顶级赛车赛事，虽然相比日系“两田一产”以及马自达等品牌发力赛场的时间较晚，但随着日系品牌逐渐退出F1和WRC等顶级赛事，甚至开始解散所属的高性能部门，反而现代汽车的对于赛车的热度倒是愈发高涨。2015年现代正式创建高性能N品牌，2019年现代车队以380分的总成绩稳坐WRC年度制造商综合冠军宝座，作为一位“后来者”现代汽车在20几年就成为了在国际赛车界举足轻重的品牌，也是创造了一代传奇。
而菲斯塔车型便是在现代汽车大举进军高性能领域之时，北京现代面对中国市场推出的一款车型。目前2021款菲斯塔，全系搭载1.6T四缸的280 TGDi涡轮增压发动机，其中高效率版本经过特殊调校，拥有2.4匹的最大输出马力以及265牛·米的峰值扭矩。同时得益于涡轮增压的加持，21款菲斯塔在1500-4500转区间内均可爆发出最大扭矩，实现百公里7.6秒的加速成绩，全面超过思域昂克赛拉等主打操控的车型，说起菲斯塔的终结者称号也是因此而得。
另一方面，菲斯塔作为一款靠动力和操控生存的车型，油门踩下时的声浪也是让无数爱车人士销魂的声音。对此菲斯塔优化高转速吸气和低转速排气，强化动力声音，打造与加速感一致的动感声浪，让每一次驾乘都有着120度的无限热情。
配置堪称平价性能车天花板，拒接二选一的妥协
如果说平价性能车对比同级别的普通家轿，其绝对优势来源于动力性能，如思域1.5T的动力就与大哥雅阁同款。但相应的在配置方面就对比同价位的家用车显得有些“丐”。
然而，面对一向以高配置见长的北京现代来说，菲斯塔的配置倒真的挺良心的。从驾驶功能性来说，2021款菲斯塔作为一款性能车，为用户提供了多重驾驶模式，包括经济适用的ECO模式、动力强劲的SPORT模式和兼顾动力经济的COMFORT模式外，SMART模式通过AI人工智能技术，能根据驾驶员的操作习惯从舒适、节能、运动这三种模式中自动选择。
在智能辅助驾驶方面，是目前大多数B级以上车型才着重考虑的功能配置，不会过多在A级车中应用。而菲斯塔一连安排了FCW前方碰撞预警、FCA前方碰撞辅助、LDW车道偏离预警、BCW 盲区碰撞预警等等多达十项功能，若说凯美瑞贵为B级车龙头也不过如此。
当然，对于性能车主来说，个性化改装必不可少，为此2021款的菲斯塔配备了哑光黑运动轮毂、红色制动卡钳、“Luxury Sport”专属车标等运动套件，来满足玩家的合法改装需求。
对汽车操控有着无限热爱情怀的年轻人来说，一款高性能的小钢炮是他们梦寐以求的座驾。然而，面对预算有限的情况下，年轻人却只能选择一款配置相对低下的性能车，或是追求高配置无奈选择一款性能相对不足的家用车。而菲斯塔这款车的意义就是让年轻人从此不再妥协，开出去既能“炸街”，又能享受到出色的驾驶氛围，可以说这才是一款年轻人性能座驾该有的模样！
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