全球越野领域的“天花板” 坦克之后 再无越野

今年上海车展，长城汽车第五大整车品牌坦克正式独立。在发布会上，坦克品牌总经理刘艳钊的一句“坦克之后 再无越野”令人印象深刻。这句霸气侧漏的表达，直接点明了坦克已成为全球越野领域的“天花板”，坦克创造的辉煌与成就，带给用户的感受与价值，将无法超越。

填补中国品牌在豪华越野车市场空白，创造向上突围之典范

坦克辉煌，始于“300”。毫无疑问，坦克300的“一车难求”，创造了中国汽车市场的“坦克现象”，成功开辟一片新蓝海，定义一个可以兼具豪华尊享与硬核越野“双重需求”的新品类，这也是坦克的产品开发理念。

纵观全球市场，能满足用户这一“双重需求”的产品屈指可数，无外乎丰田霸道、陆巡以及更高端的奔驰G、雷克萨斯LX570等。它们都有一个普遍共性，就是采用了成本更高、更加忠于越野的非承载式车身。非承载式车身，不仅是一种车身结构，也是“豪华+越野”的象征，也应该是豪华越野车的标配。

但在当前汽车市场“缩减成本”的大背景下，非承载式车身由于成本高、难度高，大量中国品牌避而远之。霸道、陆巡逐步淡出中国市场，超百万元的产品注定只是少数富人的“大玩具”。就在这时，拒绝向市场妥协，逆势而为的坦克，横空出世，在业内引起巨大震动，在各大网络平台疯狂霸屏，这也是中国车市出现了罕见的“坦克现象”的直接原因。

坦克，全系产品采用非承载式车身，诠释豪华和越野的“双重基因”，填补中国品牌在豪华越野车市场的空白，打破由外资品牌掌控豪华越野车市场格局；让豪华越野车从高不可攀变成触手可及，从稀有走向主流；让全球更多用户，享受前所未有的豪华越野新体验。

作为时代的“逆行者”，坦克用“豪华+越野”实现品牌向上进阶，无疑是中国汽车品牌向上突围最为成功的典范，也成为全球豪华越野品牌的一面新旗帜。试问，这样的成就，要谈超越是何其的困难！