随着公众参观日的持续，重庆车展越发热闹。作为西南地区汽车市场的晴雨表，本届车展上各品牌对用户的争夺异常激烈。4月份在上海车展发布的高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5继续人气高涨，不仅在重庆车展期间斩获了由专业媒体评选的 “最佳续航新能源车”、“明星车型”等多个奖项，也成为很多喜欢新能源汽车用户关注的焦点。作为诞生于重庆并主场作战的新能源车型，“年轻”的赛力斯华为智选SF5表现出了十足的竞争性。
爽！ 展馆内外口碑 “爆棚”
豪车历来都是用户关注的重点。在本届重庆车展上，N6馆集合了玛莎拉蒂、奔驰、保时捷等众多豪华品牌。作为该馆内唯一的自主品牌，赛力斯展台的人气丝毫不落下风。与看多买少的豪车相比，价格在20万级别的赛力斯华为智选SF5，显现出极大的市场亲和力。
有销售顾问表示，公众参观日这几天，前来展台咨询的用户非常多，也有用户当场就下了订单，我们每天都处在非常忙碌的状态。此外，赛力斯华为智选SF5也赢得了参观者的积极评价——科技感、高颜值，成为参观者口中的高频词汇。
高人气不只是在展馆内。在馆外举办的“定位刹车英雄会”活动中，前来试驾赛力斯华为智选SF5的用户络绎不绝。从事金融行业的李先生在试驾后说：“我之前试驾过一些2.0T的SUV，动力其实已经很不错了，但今天试驾的这款车，性能简直不摆了（重庆方言不摆了指“绝了”、“厉害”），直线提速真的太快了，就一个字，爽。”
从馆内的静态参观到馆外的动态试驾，赛力斯华为智选SF5成为本届重庆车展热度最高的新能源汽车之一。作为新能源市场冉冉升起的新星，赛力斯华为智选SF5的走红靠的不仅是产品的硬实力，更是产品背后赛力斯体系多年积累的领先优势。
红！ 低调造车靠实力“出位”
洞察用户需求，不盲目求快，对市场保持敬畏之心。从诞生之初，赛力斯的发展就是求稳而非求快。用赛力斯CMO张正源的话说，“我们没有先宣传再卖车，而是保持低调、务实，先造车再去做宣传。”
看似保守的背后，事实上是希望用足够成熟的技术，为用户创造更踏实的产品体验。驼峰智能增程系统是赛力斯和华为用“慢功夫”打造出来的技术成果之一。与部件组装式的快速研发不同，驼峰智能增程系统历时两年，经过双方团队攻关、匹配、调校、优化，完成了7000余项测试，最终实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机、增程器、电池系统、整车控制器和充电系统的完美融合。如此庞杂的工作量，不仅是对双方研发人员的巨大压力，也是对于市场耐心的考验。
领先技术为产品的市场之路奠定了坚实的基础。今年4月的上海车展上，赛力斯华为智选SF5正式上市，NEDC综合续航里程1000+公里（满电满油状态下）、405kW的峰值功率、820 N·m超高扭矩，再加上华为HUAWEI HiCar（通过OTA升级的方式陆续开启）、HUAWEI SOUND®等技术系统的加持以及20万级的超高性价比，赛力斯华为智选SF5一炮而红，并在5月份实现了首批产品的快速交付。
强！ 技术自持与高端制造“合体”
台上一秒钟，台下十年功。从低调埋头技术研发到走向新能源市场的聚光灯下，赛力斯华为智选SF5的硬实力来自于赛力斯整个体系在技术和制造上的深厚积累。2016年，中国的新能源汽车尚处在起步阶段，赛力斯悄然入局，而且一出手就表现出了追求长期经营、掌握核心竞争力的十足的坚定性。
与追求速度的企业相比，赛力斯选了一条更“硬核”的道路——在核心三电领域“从零开始”，赛力斯华为智选SF5搭载的SEP200驱动电机便是赛力斯重要的研发成果之一。该电机从最初的产品构想，到最后的电机设计、控制系统设计，及整个电机减速器等等，都由赛力斯自主完成。从性能上来看，255千瓦最大功率、520牛米最大扭矩的单电机指标，即便放在整个市场上来看也是罕逢对手。此外，目前赛力斯已掌握1000多项全球专利技术，在三电、技术平台和认证等五大领域实现了多项突破，研发深度走在了市场前列。
强化技术自持之外，2019年赛力斯以工业4.0制造标准打造的两江智能工厂正式投产。以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，工厂拥有超过1000台机器人，实现了关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，在自动化程度、制造精度上都拥有国际一流的水准，为技术成果向产品的完整转化，提供了可靠的体系保障。
任何一款产品的爆红都有其内在逻辑。对于赛力斯来说，在技术和制造上完成领先布局后，产品的强势崛起也是水到渠成。尽管与走过百年历程的燃油车相比，新能源汽车的路才刚刚开始。但不可否认的是——以赛力斯华为智选SF5为代表的新能源车型正在凭借智能化、电动化的全新体验，为市场带来新的变化。
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