更古老、更艰险、更寂寞的进藏终极路线——克里雅古道

不久前，【“9”要进藏】中的九期内容已经全部连载完毕，不少车友已经根据自己的需求选择最佳路线踏上了进藏之旅。但最近后台不乏有小伙伴私信9哥，怎么没有看到去年哈弗H9挑战的克里雅古道？其实9哥在最初的路线选择中已经充分想到了这一点，但考虑到【“9”要进藏】的内容主要面向大多数的越野自驾爱好者，因此出于对路线安全性的考量，9哥打算把这条更古老、更艰险、更寂寞的进藏终极路线单独作为一期内容分享给大家，也是向大家进一步强调该路线的凶险和独特，千万别把克里雅古道当作自驾游。接下来，就和9哥共同沉浸在这条鲜为人知的进藏终极路线。

克里雅古道究竟有多古老呢？在【“9”要进藏】中，9哥向大家讲述了文成公主在一千多年前踏出的唐朝与吐蕃王国间往来的官道——唐蕃古道路线。但克里雅古道远比唐蕃古道更古老，因为早在吐蕃时期前，古代先民就通过克里雅山口翻越了天险“万山之祖”昆仑山，开辟出连通新藏的克里雅古道，它是古代西域通往西藏的三大主要通道之一，是其中距离最短，也是最艰险的一条线路。

克里雅古道究竟有多艰险呢？它曾经让史上最年轻的丝路大盗——日本僧侣橘瑞超遭遇滑铁卢，不仅使整个驮队覆灭，橘瑞超也险些葬身于此。与此同时，它也写满了英雄传奇往事，70年前一连骑兵孤军深入，作为进藏先遣连从普鲁村出发，孤军挺进阿里，高寒、缺氧、缺盐等问题考验着这支连队，其艰难不亚于长征。直到今天，走在克里雅古道上，仍能看到当年后方救援的四万头牲畜留下的累累白骨。

克里雅古道究竟有多寂寞呢？由于历史原因尘封已久，近现代能够成功徒步，自驾穿越克里雅古道的越野爱好者少之又少，并且每年通车时间短暂，整个冬天大雪覆盖，只有半年通车时间。更有知名学者指出，克里雅古道在吐蕃时期开通，是西藏和西域线路距离最短、最艰难的通道。这里山路崎岖、气候恶劣，全程需要翻越多座5000米达坂，缺氧、高山病等都让这里成为“生命禁区”。

但正是面对这样的禁区，不少车友或许还能想起去年哈弗H9曾成功挑战，在“心无畏·敬英雄”的越野活动中以重走英雄路、挑战顶级穿越线路的方式向阿里进发，致敬无畏精神。克里雅古道也被自驾越野和特种旅游界称为“珠峰级”穿越线路，它是一条以新疆和田为起点，沿途涵盖达里雅布依的沙漠文明、昆仑天路的神话传说及克里雅文化等多种文明。沿途中，峡谷、绝壁、达坂、火山接踵而至，不期而至的塌方、落石、滑坡也是“家常便饭”。

这条线路的起点是新疆于田县的普鲁村，“普鲁”在维吾尔语意为“金钱”，世代居住在这个小山村的居民以淘金和放牧为生，因此这个金沙流过的小山村也由此得名为普鲁村。穿过昆仑山无人区，即广义上的羌塘大草原。巍巍昆仑人迹罕至，但这里是野生动物的乐园，野牦牛、藏野驴和藏羚羊众多。行走在古道上，时不时会与动物相遇，得以一睹高原生灵的野性之姿。

但这里对每一位越野访客似乎并不友好，在没有路的无人区中穿越，要么就是凭借越野领队的丰富经验，要么就沿着GPS轨迹行驶，并且经常要经过河滩、冻土、沼泽，冰河等路况，这些地方都必须上冻才能通行，无数的车辆因为没准备好而深陷其中，甚至出现弃车的情况；还有各种黑石滩、盐碱路、沙漠、石子路、炮弹坑、红柳包及雅丹地貌等恶劣路况，处处暗藏危险。哈弗H9装备了百万级越野豪车才有的三把差速锁,当遇到碎石或者坑洼路面时,中央差速锁会根据路况自动迅速介入并锁止打滑车轮,让车辆从容通过；而遇到类似交叉轴、炮弹坑等路段时，将前/后桥同时锁止，即便是三个车轮同时打滑也可以保证动力有效输出，从而轻松实现脱困。

 纵穿羌塘无人区后，会沿途经过苏巴什（解放军筑路住址遗址）、阿什库勒火山群、克里雅山口，沿线要翻过界山达坂等多座海拔5000米以上的达坂，穿越无数河道，大部分路段是爬坡碎石路面。哈弗H9搭载CCO越野巡航功能，该功能会通过对发动机扭矩平缓输出控制，保证车辆驾驶过程的舒适性，驾驶员无需频繁控制油门和刹车，全部精力集中控制行驶方向，便可安全通过复杂路况。最后，各位越野爱好者将行驶在G219高原国道上，全程为路况较好的铺装路面。该段路程将翻越新藏线上的最高垭口——红土达坂。在国道上畅行必然少不了强劲的动力输出，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速器的黄金组合，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m，加速响应快、后劲充足，换挡也非常平顺。

需要注意的是，越野爱好者在挑战克里雅古道的过程中一定要选好时间，冬春交界和秋冬交界是最好的穿越时机。因为羌塘无人区海拔高，基本都是冻土带，夏天路面全是泥沼，很难穿越，所以每年的3、4、11、12月是比较适合的穿越时间。此外，在进入羌塘自然保护区前，需要到保护区管理局进行申请，经自治区林业厅审批方可进入，非法穿越无人区除了对个人安全带来极大危险外，对当地生态环境也会产生较大的破坏。

面对路况复杂的克里雅古道，越野爱好者们要驾驶专业四驱越野车前往，且组团出行最佳，方便互相救援，并且要备好军大衣、羽绒服、睡袋等防寒保暖物品，还有应对高反的药物，车队人员如果较多更是要准备医用氧气瓶。而在穿越沿途雪地的过程中一定要备好护目镜，因为放晴的紫外线照在河谷的白色雪地上，长时间驾驶会让双眼肿胀，甚至出现雪盲状况。

横亘在昆仑山脉深处的克里雅古道，自古以来就是“冬夏不可行，困难异常”，这条线上有峡谷、绝壁、达坂、火山、高原湖泊，关于它的故事离不开“艰险”二字。 我们难以想象吐蕃时期之前的古人是如何穿越其中，但我们可以从史籍中得知曾经的克里雅古道应该是十分辉煌的。站在克里雅山口，历史的回音连绵不绝。但9哥送给各位的还是最初的忠告，克里雅古道充满了凶险和独特，千万别把穿越克里雅古道当作自驾游，要怀有一颗敬畏之心，安全越野。